Τι είναι το βιοντίζελ;
Πριν από 10 χρόνια, με σκοπό τη σημαντική μείωση των εκπομπών ρύπων των κινητήρων ντίζελ, η νομοθεσία όρισε ότι η περιεκτικότητα σε θείο στο καύσιμο ντίζελ έπρεπε να είναι μόνο 10 mg ανά 1 kg ντίζελ, αντί του προηγούμενου ποσοστού των 350 mg θείου ανά 1 kg ντίζελ. Εκτός από τον θετικό αντίκτυπο στο περιβάλλον μας, αυτή η μείωση της περιεκτικότητας σε θείο είχε επίσης επίδραση στην ποιότητα του ντίζελ και στη φυσική του λιπαντικότητα. Για να διασφαλιστεί ότι οι αντλίες ψεκασμού και τα μπεκ των κινητήρων ντίζελ εξακολουθούν να λιπαίνονται σωστά σε αυτοκίνητα, πλοία και βιομηχανικά οχήματα, και ότι η μείωση του θείου δεν θα είχε αρνητικές επιπτώσεις στους κινητήρες, οι εταιρείες διύλισης καυσίμων άρχισαν να προσθέτουν ορισμένα πρόσθετα στο ορυκτό ντίζελ.
Επιπλέον, διαπιστώθηκε ότι με την προσθήκη μιας ένωσης που ονομάζεται μεθυλεστέρας λιπαρών οξέων (FAME) στο ντίζελ, μπορούσε να αποκατασταθεί η βέλτιστη λιπαντικότητα του καυσίμου. Αυτή η νέα ένωση εγκρίθηκε πλήρως τον Οκτώβριο του 2009, με την πανευρωπαϊκή εισαγωγή του προτύπου DIN EN 590. Σήμερα, το ντίζελ που διατίθεται στα πρατήρια καυσίμων περιέχει περίπου 7% μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων. Το FAME είναι πλέον γνωστό ως "βιοντίζελ" και διαφέρει από το καθαρό ορυκτό ντίζελ, καθώς αποτελείται από υδρογόνο, οξυγόνο και άνθρακα και είναι υδατοδιαλυτό.
Τι προκαλεί διάβρωση και μόλυνση ντίζελ (diesel bug);
Παρά την αποκατάσταση της λιπαντικής ικανότητας του ντίζελ, οι πελάτες μας παραπονιούνται όλο και περισσότερο ότι οι κινητήρες ντίζελ τους παρουσιάζουν ξαφνικές βλάβες από τότε που μειώθηκε η περιεκτικότητα σε θείο στο εμπορικό ντίζελ. Η πιο συχνή ερώτησή τους: Έλαβε ο κινητήρας μου επαρκή λίπανση; Η απάντηση από τους ειδικούς της SVB είναι συνήθως: ΝΑΙ, ΟΜΩΣ: Αυτό το πρόβλημα προέρχεται πιθανότατα από τον μεθυλεστέρα λιπαρών οξέων/βιοντίζελ. Όπως περιγράφηκε παραπάνω, το βιοντίζελ έχει την ιδιότητα να είναι υδατοδιαλυτό, που σημαίνει ότι μπορεί να αναμιχθεί με νερό και να δεσμεύσει την υγρασία του περιβάλλοντος μέσα στη δεξαμενή.
Έτσι, το βιοντίζελ σε συνδυασμό με το νερό παρέχει την ιδανική επιφάνεια για τον σχηματισμό ελεύθερων λιπαρών οξέων, τα οποία είναι υπεύθυνα για τη διάβρωση και τη σκουριά στους κινητήρες, τις δεξαμενές καυσίμου και τις γραμμές καυσίμου. Το νερό στη δεξαμενή, ειδικά με τη μορφή συμπυκνωμάτων στα τοιχώματα της δεξαμενής, δεν είναι σπάνιο φαινόμενο και είναι μάλλον δύσκολο να αποφευχθεί. Το βιοντίζελ που δεσμεύει νερό είναι επίσης το ιδανικό έδαφος αναπαραγωγής για βακτήρια, μούχλα και μύκητες. Μόλις αυτά τα μικροοργανισμοί εγκατασταθούν, δημιουργείται μια παχιά μάζα βακτηρίων και υπολειμμάτων βακτηρίων, η οποία οδηγεί σε φράξιμο των φίλτρων ντίζελ και των μπεκ ψεκασμού. Αυτό είναι ιδιαίτερα συνηθισμένο όταν το καύσιμο ντίζελ παραμένει αχρησιμοποίητο σε μια δεξαμενή για μεγάλο χρονικό διάστημα, κάτι που συμβαίνει αρκετά συχνά στα ιστιοφόρα. Η ροή του ντίζελ εμποδίζεται και ο κινητήρας δεν λαμβάνει αρκετό καύσιμο. Στη συνέχεια, αρχίζει να "ρετάρει" και σταματά τελείως όταν το φίλτρο είναι πλήρως φραγμένο.
Πώς να αποτρέψετε και να καταπολεμήσετε το diesel bug και τη διάβρωση
Πώς μπορώ να αποτρέψω τη μόλυνση του ντίζελ μου από βακτήρια; Γενικά, είναι σχεδόν αδύνατο να αποτραπεί πλήρως η δημιουργία νερού στη δεξαμενή. Οι ιδιοκτήτες σκαφών πρέπει επομένως να επικεντρωθούν στην πρόληψη και τον έλεγχο των βακτηρίων. Προσφέρουμε ένα κιτ δοκιμής από τη Schülke (κωδικός 62303) για να ελέγξετε το καύσιμό σας για βακτήρια. Ιδανικά, κάθε δεξαμενή θα πρέπει να αδειάζει πλήρως και να καθαρίζεται φυσικά όταν το σκάφος πρόκειται να αποθηκευτεί για το χειμώνα, κατά προτίμηση πριν εμφανιστούν σημάδια μόλυνσης ντίζελ. Το βιοντίζελ πρέπει επίσης να καταναλώνεται ή να αντικαθίσταται μέσα σε 6 μήνες το αργότερο, καθώς το στατικό ντίζελ ενισχύει τον πολλαπλασιασμό των επιβλαβών μικροοργανισμών. Συνιστούμε επίσης τη χρήση προσθέτων καυσίμου. Τα πρόσθετα καυσίμου, όπως τα βιοκτόνα, καταπολεμούν το σχηματισμό βακτηρίων και μυκήτων στο καύσιμο και απομακρύνουν τα κατάλοιπα καύσης στον κινητήρα. Εξασφαλίζουν ομαλή τροφοδοσία καυσίμου, διευκολύνουν τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα και μειώνουν τις εκπομπές και την κατανάλωση ντίζελ. Ο κατασκευαστής LIQUI MOLY διαθέτει μια σειρά από ιδιαίτερα αποτελεσματικά πρόσθετα, τα οποία χρησιμοποιούνται για την πρόληψη του σχηματισμού βακτηρίων, την παράταση της διάρκειας ζωής του ντίζελ και την αποτελεσματική προστασία από τη διάβρωση.
Επισκόπηση προσθέτων
LIQUI MOLY Marine Diesel Protection
- Διατηρεί καθαρά τα συστήματα έγχυσης
- Καθαρίζει ολόκληρο το σύστημα καυσίμου
- Αυξάνει τον αριθμό κετανίου και βελτιστοποιεί την απόδοση του κινητήρα
- Μειώνει την κατανάλωση καυσίμου
- Υψηλής αποτελεσματικότητας
- Αποτρέπει τη μόλυνση από βακτήρια
- Δυνατότητα δόσης σοκ (1:200) σε περίπτωση μόλυνσης
- Μοναδική φόρμουλα χωρίς αμφιλεγόμενα ένζυμα
- Ιδανικό για μακροχρόνια χρήση
STAR BRITE StarTron Diesel Additive
- Εξοικονομεί καύσιμο
- Οι κινητήρες ξεκινούν ευκολότερα και λειτουργούν πιο αθόρυβα
- Η υπερβολική δόση είναι ακίνδυνη
- Αποσυνθέτει τα βακτήρια χωρίς τοξίνες και βιοκτόνα
- Μειώνει όλα τα καυσαέρια, συμπεριλαμβανομένων των λεπτών σωματιδίων
- Μειώνει τις εκπομπές άνθρακα
- Σταθεροποιεί το ντίζελ έως και 2 χρόνια
- Μειώνει τα διαστήματα συντήρησης του συστήματος καυσίμου
- Εξαλείφει τα κατάλοιπα άνθρακα και αποτρέπει την επανεμφάνισή τους
YACHTICON Diesel Plus Advanced
- Μειώνει την κατανάλωση κατά 4-12%
- Εξαλείφει τη μόλυνση ντίζελ και δρα προληπτικά
- Μειώνει τη διάβρωση
- Παρατείνει τη διάρκεια ζωής του λαδιού κινητήρα
- Διατηρεί καθαρό το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου
- Αυξάνει τον αριθμό κετανίου και βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα
* Ο αριθμός κετανίου περιγράφει την ικανότητα ανάφλεξης του ντίζελ.
Φίλτρο ντίζελ
Χρήσιμα αξεσουάρ
Γράφτηκε από τους (τεχνικούς) ειδικούς της SVB
Η ομάδα τεχνικών ειδικών της SVB είναι στη διάθεση των πελατών μας για επαγγελματικές συμβουλές σε όλα τα θέματα που αφορούν την τεχνολογία στο σκάφος. Η τεχνογνωσία τους είναι το αποτέλεσμα τακτικής εκπαίδευσης και πολυετούς εμπειρίας.